Resultatmåling av brukerstyrt forskning 200828. juni 2010 De brukerstyrte innovasjonsprosjektene (BIP) som her resultatmåles er ett av virkemidlene i Forskningsrådets FoU-programmer. Virkemiddelet inngår i en helhetlig virkemiddelpakke hvor et sentralt mål er å øke forskningsbasert verdiskaping. Denne rapporten bygger på flere år med empiriske undersøkelser av BIP-prosjekter med vekt på å sette sammen ulike indikatorsett som bygger opp under vurdering av samfunnsøkonomisk lønnsomhet fra brukerstyrt forskning. Indikatorene benyttes til å belyse det kontrafaktiske problem (addisjonalitet), privatøkonomisk avkastning og eksterne virkninger med fokus på "wider impacts" som skaper økonomiske gevinster utenfor de støttede bedriftene. Kostnadsøkning 2010 i sone 1a og 4a i ny ordning for differensiert arbeidsgiveravgift6. mai 2010 Til hjelp i fordeling av den budsjetterte kompensasjon for omlegging av differensiert arbeidsgiveravgift har Møreforsking Molde beregnet kostnadsøkning i 2010 i privat sektor for de kommuner der en ikke fullt ut gjeninnfører gammel ordning med differensiert arbeidsgiveravgift. Kompensasjon i offentlig sektor beregnes av kommunal og regionaldepartementet (KRD). OBS! Dette notatet er en korrigert versjon av det som opprinnelig ble lagt ut 28. april. Notat om kostnadsøkning 2010 i privat sektor for sone 1a og 4a
Se også våre temasider om differensiert arbeidsgiveravgift. Verdiskaping og samspill i marine næringer på Nordmøre20. april 2010 Denne rapporten beskriver første fase i arbeidet med en ringvirkningsanalyse av marin sektor på Nordmøre, med hovedvekt på kartlegging av virksomheter, status og utvikling i tillegg til at det er identifisert noen utviklingsmuligheter. Konklusjonen er at havbruksnæringen har gode vekstpotensialer på Nordmøre, dersom det utvikles gode lokale løsninger på areal, helse og miljøutfordringene. Utfordringen for de lokale bedriftene blir å beholde beslutningsmyndigheten og styrke markedsleddet. Videre har Nordmøre et logistikk-knutepunkt på Bentneset i Kristiansund som kan videreutvikles. Avslutningsvis mener vi at lokale interessenter og myndigheter bør være opptatt av å tilrettelegge for videre utvikling av de marine næringene ved å planlegge tilpassede utdanningstilbud. Inntektsoverføringsmodell for lokale bil- og båtruter9. mars 2010 Møreforsking Molde har på oppdrag av Landsdelsutvalget for Nord-Norge og Nord-Trøndelag gjennomført en oppdatering av Utgiftsutjevningsmodell for lokale bil- og båtruter. Rapporten konsentrerer seg om kostnadsnøkkelen for lokale ruter som består av et kriteriesett hvor hvert kriterium har en fastsatt vekt. Inntektssystemet og utgiftsutjevningen er omtalt og nøkkeldata for lokale ruter og forklaringsvariable i gjeldende kostnadsnøkkel beskrives. Det reises også noen kritiske spørsmål til disse forklaringsvariablene. Virkninger av framføringsusikkerhet i distriktstransporter9. mars 2010 På oppdrag fra Statens vegvesen, som en del av vegvesenets Etatsprogram rettet mot godstransport, har Møreforsking Molde undersøkt hvordan bedrifter og transportører påvirkes av usikkerhet og avbrudd i framføring av gods, hvilke konsekvenser dette får og hvordan bedrifter og transportører håndterer og forsøker å forebygge avbruddshendelser. De hjelpetrengende gamles verden - om å forstå9. mars 2010 Gjennom fire redigerte studentoppgaver fra videreutdanningen i aldring og eldreomsorg ved Høgskolen i Molde og en hovedoppgave fra Institutt for sosialt arbeid ved Universitetet i Trondheim, analyseres noe av teorigrunnlaget en må ha for å kunne forholde seg til gamle hjelpetrengende mennesker. Temaene omhandler forståelse, respekt og likeverdighet i hjelperelasjoner, trøstende og styrkende relasjoner i forhold til gamle med demens. Fjerning av terrenghinder ved Kirkenes lufthavn18. februar 2010 På oppdrag for Avinor har Møreforsking Molde gitt en samfunnsøkonomisk vurdering knyttet til fjerning av terrenghindre ved Kirkenes lufthavn, Høybuktmoen. Resultatene viser at tiltaket ikke ser ut til å være samfunnsøkonomisk lønnsomt, med en netto nåverdi på -129 mill kr i lavt og -110 mill.kr i høyt trafikkscenario og midlere investeringskostnader. Denne netto nåverdien er beregnet til å variere mellom -55 mill kr og -204 mill kr, avhengig av investeringskostnader og trafikkscenario. Hovedårsaken til den manglende samfunnsøkonomiske lønnsomheten, er at flyplassen også i dag kan betjene flytyper som kan gi direktetilbud til Oslo og Nord-Europa. Kvalitetssikring (KS1) E18 Langangen-Grimstad10. februar 2010 På oppdrag fra Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet har Metier AS og Møreforsking Molde AS gjennomført kvalitetssikring av konseptvalg (KS1) for prosjektet E18 Langangen-Grimstad. Rapporten er tilgjengelig for nedlasting på hjemmesidene til Samferdselsdepartementet. NyFrakt - Rammevilkår for sjøtransport25. januar 2010 Målet med NyFrakt-prosjektet er å legge til rette for fornying av kystfrakteflåten, med vekt på miljøforbedring og kostnadseffektivisering. Denne delrapporten presenterer resultater fra en analyse av rammevilkårene som gjelder for sjøtransport, og sammenligning med rammevilkår for veg- og jernbanetransport. For et rederi eller en befrakter er det krevende å holde oversikt over alle avgifter og gebyrer som kreves inn, og det reises spørsmål ved om dagens avgiftsregime fremmer det politiske målet om flytting av godstransport fra land til sjø. Statistikk over utført transportarbeid i Norge viser at veg og jernbane har større positiv utvikling enn sjøtransporten de siste årene. Status for maritime næringer gjennom finanskrisen14. januar 2010 Denne rapporten presenter status for den maritme klyngen i 2009 med fokus på rederier, verft, skipskonsulenter og leverandørindustri hovedsaklig knyttet til offshore service. Rapporten viser at 2009 synes å bli et rimelig godt år økonomisk for den maritime klyngen i Norge, med en samlet omsetning på 105 milliarder kroner og sysselsetting på rundt 37 000 årsverk for det bedriftsutvalget som undersøkelsen omfatter. Utsiktene for 2010 er også bra for de fleste større verftene og utstyrsleverandørene, men mange vil i løpet av året merke følgene av svikten i ordretilgang. |
